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車件軸用不銹鋼管的工作條件、性能要求以及工藝路線 

發布時間:2020-06-01

1工作條件和性能要求:

    (1)不銹鋼 厚壁管 在重負荷條件下工作,承受沖擊載荷;

    (2)車件軸用不銹鋼管精度要求極高0.005毫米,并在滑動軸承中運轉;

    (3)內錐孔和外錐圓經常有相對摩擦。

    因此要求不銹鋼 厚壁管 表面有極高的硬度,  心部 有較高的綜合機械性能。

    熱處理技術條件為:

    氮化層深度0.5毫米以上,不銹鋼無縫管表面硬度HV  850以上(相當于HRC  63以上),  心部 硬度HB  250280。

    2選擇用鋼:根據車件軸用不銹鋼管的工作條件,選用38CrMoAIA是較為理想的。

    38CrMoAIA鋼經調質處理后有較高的綜合機械性能。由于此鋼中含有Cr、Mo、Al等元素,對形成合金氮化物十分有利,可使氮化層表面有極高的硬度,以保證主軸精度。

    3工藝路線:

    備料——鍛造——退火——粗加工(留余量3.8毫米)——調質——精加工(留磨量1.01.6毫米)——除應力處理—一粗磨(孔留磨量0.100.15毫米)——氮化——精磨,研磨

    4.熱處理工藝及作用:溫州不銹鋼管38CrMoAIA不銹鋼 厚壁管 含有一定量的合金元素,因此在鍛造后為了細化和均勻組織以及降低硬度,宜采用完全退火處理。

    調質處理在井式爐中進行,有利于減小不銹鋼 厚壁管 變形。

    除應力處理安排在精車不銹鋼管加工之后,粗磨、氮化之前進行,有利于減小氮化處理過程中的變形。

    除應力處理的溫度一般低于回火溫度2030,保溫時間稍長。

    氮化處理是關鍵的熱處理工序,它最終決定主軸的耐磨性和精度。除要求高的硬度外,熱處理變形一定要小,為減小不銹鋼 厚壁管 變形曾修改設計,在主軸兩側對稱開槽(見本章第三節)。


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